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　　世界上第一輛碳纖維復(fù)合材料地鐵車廂在中車長(zhǎng)客”誕生，此次全復(fù)合材料車身的成功研發(fā)，不僅帶來(lái)了減重、節(jié)能、減排、降耗、安全性提高、舒適性和使用壽命延長(zhǎng)，而且探索了碳纖維復(fù)合材料在我國(guó)大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)和應(yīng)用的方向和實(shí)施路徑。

　　據(jù)專家介紹，該車體采用薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，車體長(zhǎng)度為19000mm，車體寬度為2800mm ，車體頂面距軌面高度為3478mm。性能精良，特點(diǎn)凸顯。全復(fù)合材料地鐵車體突破了整體承載地鐵車輛復(fù)合材料車體設(shè)計(jì)分析技術(shù)、車體連接技術(shù)、復(fù)合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術(shù)及復(fù)合材料車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)，進(jìn)行了10余種材料性能測(cè)試，6000多個(gè)元件、典型件、組合件、全尺寸試驗(yàn)件等積木式設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料在鐵路車輛承載結(jié)構(gòu)中所面臨的困難，車體的最終性能優(yōu)良，在極端惡劣的工作條件和環(huán)境下滿足應(yīng)用要求。

　　世界首輛全碳纖維復(fù)合地鐵車廂的研制，證明了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通承載結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的可行性，促進(jìn)了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通中的大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)和應(yīng)用，擴(kuò)大了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通中的應(yīng)用市場(chǎng)，促進(jìn)了碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展，為中國(guó)建立完整的軌道工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。