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       我國的道路交通設施的創(chuàng)造舉措舉世聞名，而碳纖維復合材料作為增強纖維材料，其優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的特性得到了火箭、宇航、航空等尖端科學技術的肯定，在諸多民用產(chǎn)品上常常可以見到。那么碳纖維復合材料應用于地鐵車，又將發(fā)揮什么樣的作用呢？

       新時代的發(fā)展更注重什么呢？綠色，智能。用碳纖維復合材料所生產(chǎn)的地鐵車制品更輕，更節(jié)能。因為碳纖維本身就有“輕量化之王”的美譽，地鐵車的輕量化就是盡可能地減輕車輛的重量，這是車輛實現(xiàn)節(jié)能的一個主要途徑，碳纖維輕質(zhì)、高強度的優(yōu)點為列車輕量化提供了絕佳的解決方案。所謂碳纖維地鐵車，便是車輛的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機室、設備艙及設備機體等均使用碳纖維復合材料制造，這與采用鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料相比，地鐵車輛的車體、司機室、設備艙分別減重30%以上，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重40%，整車減重13%。車身重量減輕了，但是其耐疲勞、耐候、耐腐蝕性能等卻得到了提高。同時，使用碳纖維復合材料加工地鐵車，也隊行車線路提供了一定的保護。

       與傳統(tǒng)的地鐵車相比，碳纖維復合材料制造的地鐵車擁有更強的適用性，能適應更復雜的運行環(huán)境。正常來說我國的地鐵車輛都是固定編組，車廂的節(jié)數(shù)是不可變的，而碳纖維地鐵車可以有靈活編組功能，在在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)進行靈活編組，這可以使車輛在不同客流峰期內(nèi)以最經(jīng)濟的方式運營，節(jié)約能耗，降低運營成本，也利于增大發(fā)車密度，提高服務水平。

       碳纖維制品具有耐溫差的特性，而當這一特性應用在地鐵車，可以使車輛更適應惡劣的氣候地理環(huán)境，能在高溫高濕、-40℃高寒、2500米高海拔等復雜環(huán)境下運行。雖然碳纖維地鐵車仍然在實驗階段，但是相信距離我們看到它真正運行的時間已經(jīng)不遠了。