航空航天領(lǐng)域用的碳纖維制品主要是飛行器表面隔熱涂層,飛行器工作中其表面的熱防護(hù)及其抗氣流沖刷的能力大小是非常重要的。傳統(tǒng)的飛行器熱障涂層是單一功能的氧化鋯隔熱涂層,這樣的涂層厚度有限,隔熱效果也受到限制,因此目前行業(yè)內(nèi)在重點(diǎn)研究新的涂層結(jié)構(gòu),也有嘗試在原材料中摻雜添加劑和尋找新型的化合物陶瓷材料,以及制備梯度的復(fù)合涂層等幾個(gè)方面的。
將碳纖維材料用于陶瓷涂層作為增強(qiáng)材料,可以避免飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭、衛(wèi)星等飛行過程中,表面因受到高溫、高速流動(dòng)介質(zhì)的沖擊而容易發(fā)生脫落、燒蝕等問題,這樣的陶瓷涂層可以在保持碳纖維增強(qiáng)材料輕質(zhì)化和高強(qiáng)度的基礎(chǔ)上提升其耐熱、耐燒蝕等性能,使其能夠在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。
碳纖維增強(qiáng)材料的制備通常分為兩步:預(yù)制碳纖維增強(qiáng)材料,然后在其表面噴涂陶瓷涂層。首先,預(yù)制碳纖維增強(qiáng)材料需要通過將碳纖維與樹脂或金屬矩陣進(jìn)行復(fù)合構(gòu)筑而成。碳纖維增強(qiáng)材料具有良好的機(jī)械性能,如高比強(qiáng)度、高剛度和低密度,使其成為制造輕量化飛行器的理想材料。
然而,由于碳纖維的表面具有很強(qiáng)的親疏水性,使得涂覆材料和基材之間的結(jié)合力較弱,容易發(fā)生脫落。陶瓷涂層的引入可以增強(qiáng)涂層與基材之間的粘接力,提高材料的整體性能。在陶瓷涂層的選擇方面,高熔點(diǎn)、高硬度和良好的抗磨損性是選擇的重要考慮因素。氧化鋁陶瓷涂層具有良好的高溫抗氧化性能和耐熱蝕性能,因此被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。
陶瓷涂層的制備主要通過熱噴涂、物理氣相沉積和化學(xué)氣相沉積等技術(shù)實(shí)現(xiàn)。在熱噴涂技術(shù)中,將陶瓷粉末加熱到熔點(diǎn)或半熔狀態(tài),通過高速噴涂氣流將熔融粉末噴射到基材表面形成涂層。這種方法簡(jiǎn)單易行,涂層的成本相對(duì)較低,但涂層的結(jié)合強(qiáng)度較低。物理氣相沉積和化學(xué)氣相沉積技術(shù)可以通過熱分解或化學(xué)反應(yīng)在基材表面形成純凈的陶瓷涂層,具有良好的結(jié)合強(qiáng)度和高度均一的涂層形貌。然而這些技術(shù)制備過程復(fù)雜,涂層的成本相對(duì)較高,且需要較高的制備溫度。