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日本三大碳纖維制造商：從地上跑的，到天上飛的，再到外太空，無(wú)所不能。在碳纖維市場(chǎng)領(lǐng)域，日本已成為全球最大的碳纖維制造商，能夠滿足全球約70%的市場(chǎng)需求。日本將在碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用。

全球?qū)μ祭w維的需求預(yù)計(jì)將以12.5%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2018年將達(dá)到9.2802萬(wàn)噸。所有碳纖維絲束的全球總額定產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將從2012年的10.9230萬(wàn)噸增加到2020年的15.9萬(wàn)噸。目前，全球碳纖維市場(chǎng)的三大主要廠商都在日本，分別是：東麗工業(yè)公司、帝人株式會(huì)社和三菱麗陽(yáng)株式會(huì)社。作為世界最大的碳纖維生產(chǎn)商，2015年，東麗工業(yè)公司與波音公司簽訂了一份多年供貨合同，為波音787Dreamliner和777X提供碳纖維。

碳纖維在日本航空航天界

谷歌與XPrize基金會(huì)向月球扔了1個(gè)多億，于2007年開創(chuàng)了谷歌探月大賽（Lunar XPRIZE探月競(jìng)賽），每年舉辦一屆。Lunar XPRIZE探月競(jìng)賽向來(lái)自全球的工程師、企業(yè)家和創(chuàng)新者發(fā)出挑戰(zhàn)，旨在開發(fā)低成本的機(jī)器人空間探索方法。2016年，日本太空競(jìng)賽隊(duì)Hakuto推出了其月球車設(shè)計(jì)。Hakuto的方法是一種基于輕質(zhì)、耐熱CFRP復(fù)合材料（日本東麗工業(yè)提供）的“Dual Rover”系統(tǒng)。此外，日本的第一個(gè)隱形戰(zhàn)斗機(jī)原型X-2，采用了一種特殊的碳纖維復(fù)合材料，能吸收雷達(dá)波以防止飛機(jī)被發(fā)現(xiàn)。該噴氣式飛機(jī)正在位于日本豐山的三菱重工公司的一家工廠進(jìn)行研制。

碳纖維在日本汽車界

豐田汽車已圍繞其下一代超級(jí)跑車，而與寶馬展開了合作——豐田Supra于2018年亮相。寶馬也正在研制其自己的超級(jí)跑車——Z5將與聯(lián)合開發(fā)的豐田Supra在許多方面有共同之處，包括碳纖維復(fù)合材料技術(shù)。

目前，寶馬所有的Z車型都采用了CFRP制成的結(jié)構(gòu)柱和車頂結(jié)構(gòu)。在汽車向氫能源轉(zhuǎn)變方面，日本是世界的領(lǐng)先者之一，這與開發(fā)更輕質(zhì)的部件和材料從而降低能耗是完全一致的。