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       碳纖維具有優(yōu)良的性能，碳纖維復(fù)合材料可以用作多種行業(yè)，可以用于多種物品的加工，其具體的優(yōu)勢我們也說過很多，其具體的使用環(huán)境我們也做過分析碳纖維地鐵車、碳纖維自行車、碳纖維滾軸、碳纖維眼鏡等等。這類材料如今也是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良選擇，那么在其它方面，如汽車工業(yè)等，是不是可以取代金屬零配件呢？首先我們來說答案碳纖維制品零件可以取代金屬嗎？是可以的，但是沒必要。

       汽車用碳纖維材料，可以有效降低自身重量，同時能大幅度減少油耗、降低污染和提升制動性能。這是因為碳纖維制品含碳量大，強度高，模量纖維高，重量比金屬鋁小，強度卻高于鋼鐵。其兼?zhèn)淞思徔椑w維的柔軟可加工性，作為碳纖維布時是柔軟的，可以用作建筑行業(yè)補漏，而加厚版碳纖維布強度卻可以與剛性材料類似，這些特性也使得碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用得更加廣泛，小到民用的日常工具，大到國家航空航天，從民用到軍用，都可實現(xiàn)良好的性能效果。大型飛機制造、大型風(fēng)力發(fā)電機葉片、賽車、高端自行車車身等等都是可以應(yīng)用到碳纖維復(fù)合材料的。

       那么為什么不用這類性能更加優(yōu)良，并且使用可以達(dá)到一定環(huán)保性能的材料代替金屬類零配件呢？其最大的制約因素就是成本高。碳纖維復(fù)合材料成本高，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)成本高，二是碳纖維復(fù)合材料原材料價格成本高。當(dāng)前，市場上每公斤碳纖維價格在120元人民幣以上，是玻璃纖維價格的10倍以上。當(dāng)應(yīng)用在飛機上，巨大的成本可以更大幾率地保障安全性，而對于其它行業(yè)，如汽車就是不合算的，僅一根碳纖維大梁，價格就超過3萬元，如今的情況就是中低端汽車用不起碳纖維產(chǎn)品，高端汽車用少量碳纖維產(chǎn)品。