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　　碳纖維材料車(chē)體！車(chē)友們，我來(lái)咯！車(chē)少最?lèi)?ài)的可是各式各樣的豪華車(chē)，盡管沒(méi)錢(qián)買(mǎi)，但看上去總是感覺(jué)心境愉快！針對(duì)豪華車(chē)而言提高一馬力遠(yuǎn)不如減重1公斤，汽車(chē)輕量化針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的必要性早就不置可否。

　　如何把自已的車(chē)重量輕早已變成各大汽車(chē)廠商開(kāi)始煞費(fèi)苦心研制的大方向之一，也可是在此時(shí)，各種各樣新科技碳纖維復(fù)合材料就應(yīng)時(shí)而生，而碳纖維復(fù)合材料也變成生產(chǎn)豪華車(chē)不可或缺的原材料！

　　談起碳纖維復(fù)合材料，好像早就并不是那么的新鮮！從前些年的超級(jí)跑車(chē)到如今廣泛性應(yīng)用在性能車(chē)、運(yùn)動(dòng)版車(chē)手上，人們?cè)缇土?xí)慣這一原材料的顯示！那么究竟碳纖維材料是什么？它有何益處和缺點(diǎn)呢？

　　最先人們先問(wèn)聊一聊碳纖維材料有何優(yōu)點(diǎn)！

　　碳纖維材料是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維，它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向大方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維材料是一種力學(xué)性能很好的原材料，盡管密度不到鋼的1/4，但抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，而一般的車(chē)用不銹鋼板材只有幾百M(fèi)pa的抗拉強(qiáng)度，也就是說(shuō)同樣截面積的原材料，碳纖維材料可以承受的力超過(guò)不銹鋼板材好幾倍。當(dāng)然碳纖維材料不光有高強(qiáng)度的益處，重量輕才是它最突出的特點(diǎn)。

　　目前鋼鐵原材料約占車(chē)體重量的3/4，如果汽車(chē)的不銹鋼板材部件全部由碳纖維材料復(fù)合材料置換，車(chē)體重量可減輕300kg，不僅大大提高了燃料效率，更降低了汽車(chē)尾氣的碳排放量，環(huán)保又節(jié)約！此外，碳纖維材料的復(fù)合材料還具有耐高溫，耐候性強(qiáng)，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。不過(guò)到了現(xiàn)如今，全碳車(chē)體早已變成了頂級(jí)豪華車(chē)的標(biāo)配！

　　那么除了碳纖維材料車(chē)體，碳纖維材料還能應(yīng)用在哪呢？

　　嘿嘿，其實(shí)碳陶剎車(chē)可是其中之一。碳纖維材料制動(dòng)盤(pán)被廣泛性用于專(zhuān)業(yè)賽車(chē)上，如F1 賽車(chē)。它能夠在50ｍ的距離內(nèi)將汽車(chē)的速度從300km/h 降低到50 km/h，此時(shí)制動(dòng)盤(pán)的溫度會(huì)升高到900 ℃以上，制動(dòng)盤(pán)會(huì)因?yàn)槲沾罅康臒崮芏兗t！而碳纖維材料制動(dòng)盤(pán)能夠承受2500 ℃的高溫，而且具有非常優(yōu)秀的制動(dòng)穩(wěn)定性。

　　當(dāng)然，有優(yōu)點(diǎn)自然就有缺點(diǎn)，碳纖維材料也有明顯的缺點(diǎn)！

　　碳纖維材料的一大缺點(diǎn)可是其可塑性差，家庭用車(chē)在行駛時(shí)，難免會(huì)遇上一些緊急情況，造成刮擦和碰撞后可以到修車(chē)店進(jìn)行修復(fù)，但碳纖維材料車(chē)體可不行！這主要是因?yàn)殇撹F等金屬材料有延展性，可以發(fā)生大的變形而不破壞，而碳纖維材料復(fù)合材料不具備這個(gè)特性。如果車(chē)殼使用了碳纖維材料復(fù)合材料，那么發(fā)生碰撞后就無(wú)法修復(fù)，只能對(duì)整體進(jìn)行更換，因此可回收性和生產(chǎn)成本會(huì)遠(yuǎn)不如鋼鐵等原材料。另外，碳纖維材料高昂的生產(chǎn)生產(chǎn)成本也是無(wú)法忽略的問(wèn)題。當(dāng)然了，隨著碳纖維材料生產(chǎn)成本的進(jìn)一步下降和工藝的改進(jìn)，碳纖維材料無(wú)疑會(huì)有更多的應(yīng)用。

　　綜上所述，碳纖維材料材質(zhì)在性能指標(biāo)方面體現(xiàn)是遠(yuǎn)好過(guò)不銹鋼板材的，同等條件下碳纖維材料車(chē)體能給車(chē)輛帶來(lái)安全系數(shù)、安全性能、燃料效率性、使用性能等多方位的提高，問(wèn)題可是生產(chǎn)成本和后期維修費(fèi)用仍然很高。