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　　日本東麗工業(yè)公司和帝人公司各自開(kāi)發(fā)出新的碳纖維材料，預(yù)計(jì)可將飛機(jī)零件的生產(chǎn)成本削減一半。兩家公司計(jì)劃在周一開(kāi)幕的國(guó)際巴黎航空展上展示他們的產(chǎn)品。

　　碳纖維比鋼強(qiáng)10倍，而重量只有四分之一。日本公司在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，Toray，Teijin和Mitsubishi Chemical Holdings控制著全球約60％的市場(chǎng)份額。他們?yōu)轱w機(jī)零件制造商提供碳纖維增強(qiáng)塑料。

　　Toray專注于熱固性材料，在加熱時(shí)會(huì)硬化。該化學(xué)公司開(kāi)發(fā)出一種新型復(fù)合材料，可將生產(chǎn)時(shí)間縮短20％至30％。 Toray的碳纖維用于波音787噴氣式客機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身，但漫長(zhǎng)的生產(chǎn)時(shí)間限制了日本公司每月僅提供約10架飛機(jī)的材料。

　　Toray還專注于熱塑性材料，這種熱塑性材料在加熱時(shí)變軟，使其更容易加工成零件。在2018年收購(gòu)荷蘭玩家TenCate Advanced Composites之后，該公司獲得了大量生產(chǎn)此類產(chǎn)品的能力。

　　帝人開(kāi)發(fā)出一種更適合大規(guī)模生產(chǎn)的熱固性材料，最早將于明年開(kāi)始向歐洲主要飛機(jī)制造商交付。該公司將在2021年之前開(kāi)始為波音的下一代飛機(jī)供應(yīng)熱塑性材料。它的目標(biāo)是到2030年將飛機(jī)相關(guān)碳纖維產(chǎn)品的年銷售額增加到約1000億日元（9.2億美元）。

　　這些新材料的廣泛采用將大大降低制造飛機(jī)碳纖維部件的成本。碳纖維主要用于波音和空中客車的中型和大型噴氣客機(jī)，但新的低成本產(chǎn)品可能會(huì)將市場(chǎng)擴(kuò)展到小型噴氣式客機(jī)和公務(wù)機(jī)。

　　由于預(yù)算航空公司的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)碳纖維需求將繼續(xù)增長(zhǎng)。研究公司Fuji Keizai表示，預(yù)計(jì)到2030年，碳纖維飛機(jī)零部件市場(chǎng)將比2018年增加150％。